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Škoda Karoq - Manual de Instruções > Caixa de velocidades automática

Introdução ao tema

A caixa de velocidades automática executa uma mudança automática das velocidades, dependendo da carga do motor, do acionamento do acelerador, a velocidade do veículo e do modo de condução selecionado.

Os modos de caixa de velocidades automática podem ser ajustados através alavanca seletora.

ATENÇÃO

  • Não acelerar, se antes do início a posição para avançar estiver definido com a alavanca seletora - existe perigo de acidente!
  • Em andamento, nunca colocar a alavanca seletora na posição R ou P - existe perigo de acidente!
  • Se o veículo parar no modo selecionado D, S, R ou o Tiptronic com o motor a funcionar, então este deve ser segurado com o pedal do travão ou mediante a função Auto Hold contra deslocamento. Também no regime de ralenti, a transmissão de força não é interrompida - o veículo desliza.
  • Ao sair do veículo tem colocar o seletor sempre em posição de alavanca seletora P. Caso contrário, o veículo pode ser colocado em movimento - existe o perigo de acidente.

CUIDADO

  • Se quer mudar a alavanca seletora da posição N para a posição D / S durante o andamento, o motor deve funcionar em marcha lenta.
  • Se parar em inclinação, nunca tente manter o veículo parado no local com a ajuda do acelerador - existe o perigo de danos na caixa de velocidades.

Selecionar a posição da alavanca seletora


Fig. 243 Posições da alavanca seletora / Indicação no visor

Ao mover, a alavanca seletora pode ser colocada numa das seguintes posições " Fig. 243. Em algumas posições, a tecla de bloqueio deve ser premida, Bloqueio da alavanca seletora.

Com a ignição ligada é apresentado no visor o modo da caixa de velocidades bem como a velocidade atualmente engrenada" Fig. 243.

P. Estacionamento - a posição só pode ser ajustada com o veículo parado
As rodas motrizes estão bloqueadas mecanicamente.

R. Marcha-atrás - a posição só pode ser ajustada com o veículo parado e o motor em marcha lenta.

N. Neutro (posição de marcha lenta) - a transmissão da potência para as rodas motrizes é interrompida.

D./S. Marcha à frente / Programa Sport - a mudança de velocidade ocorre na posição S com rotações mais altas do que no modo D

(posição de mola) - escolha entre as posições D e S

Se com o motor a funcionar estiver escolhido o modo de condução Sport, Seleção do modo de condução (Driving Mode Selectiion), a caixa de velocidades é definida automaticamente no modo S.

E - Modo para condução económica

Se for selecionado o modo de condução Eco ou Individual (Motor - Eco) e a alavanca seletora se encontrar na posição D/S, a caixa de velocidades muda automaticamente para o modo E. Este modo não pode ser selecionado através da alavanca seletora.

No modo E, as marcha-avante são comutadas automaticamente para velocidades mais altas ou mais baixas a regimes de motor mais baixos que no modo D.

Bloqueio da alavanca seletora


Fig. 244 Tecla de bloqueio

A alavanca seletora está bloqueada no modo P e N, para que o modo da marcha para a frente não possa ser selecionado por engano, colocando-se, desta forma, o veículo em movimento.

A alavanca seletora é bloqueada com o veículo parado ou a velocidades até 5 km/h.

O bloqueio da alavanca seletora é indicado pela iluminação da luz de controlo .

Soltar a alavanca seletora do modo P ou N

Para mover a alavanca seletora do modo N para D/S deve apenas acionar o pedal do travão.

A alavanca seletora não é bloqueada em caso de passagem rápida através do modo N (p. ex. de R para D/S). Deste modo, é possível, p. ex., libertar um veículo atolado num monte de neve. Se a alavanca seletora ficar mais do que 2 segundos na posição N sem que o pedal do travão seja carregado, o bloqueio da alavanca seletora engata.

Se não conseguir soltar a alavanca seletora do modo P como de hábito, então este pode ser desbloqueado de emergência.

Aviso Para mover a alavanca seletora do modo P para o modo D/S ou vice-versa, a alavanca seletora deverá ser movida sem interrupção. Deste modo impede-se que seja selecionado o modo R ou N por engano.

Comutação manual (Tiptronic)


Fig. 245 Alavanca seletora /Volante multifunções

O Tiptronic permite engrenar manualmente as velocidades com auxílio da alavanca seletora ou da alavanca por baixo do volante multifunções.

Mudar para a comutação manual com a ajuda da alavanca seletora

Mudar para a comutação manual com a ajuda da alavanca por baixo do volante multifunções

Se nenhum dos interruptores oscilantes - / + for acionado durante um determinado tempo, a mudança automática desliga-se.

Mudança de velocidade

A velocidade atualmente engrenada é exibida no visor " Fig. 243.

Ao engrenar é necessário observar a recomendação de velocidade.

Ao acelerar, a caixa de velocidades passa automaticamente para a velocidade superior, antes de atingir o regime máximo do motor autorizado. Se selecionar uma velocidade inferior, a caixa de velocidades só efetua a redução de caixa quando o motor já não puder continuar a um regime excessivo.

Aviso Poderá ser vantajoso, p. ex., em descidas montanhosas, a utilização da comutação manual. Através da engrenagem de uma velocidade mais baixa reduz-se a carga sobre os travões e o desgaste dos travões.

Arrancar e conduzir

Arrancar e parar temporariamente

Nas paragens temporárias (p. ex. em cruzamentos) o modo N não tem de ser selecionado. No entanto deve acionar o pedal do travão, a fim de impedir que o veículo começa a andar sozinho.

Durante a viagem acelerar o máximo (função Kickdown)

Ao carregar no pedal do acelerador no modo de marcha à frente, a função kickdown é ligada.

A mudança de velocidade é adaptada correspondentemente para alcançar a aceleração máxima.

No arranque acelerar o máximo (função launch-control)

A função launch-control é disponível no modo S ou Tiptronic.

Condução na posição de ponto-morto ("inércia")

Ao soltar o pedal do acelerador, o veículo move-se sem o efeito de travagem do motor.

Condições de funcionamento

A velocidade volta a ser automaticamente engrenada, acionando o pedal do acelerador ou do travão ou puxando o interruptor oscilante esquerdo - / + em direção ao volante, Comutação manual (Tiptronic).

ATENÇÃO Uma aceleração rasante pode levar à perda de controlo sobre o veículo (p.ex., em piso escorregadio) - existe perigo de acidente!

Consulte mais informacao:

 Škoda Karoq - Manual de Instruções > Comutação manual e pedais

Introdução ao tema CUIDADO Se parar em inclinação, nunca tente manter o veículo parado no local com a ajuda do acelerador - existe o perigo de danos na caixa de velocidades.

 Škoda Karoq - Manual de Instruções > Rodagem do motor e condução econômica

Rodagem do motor Durante os primeiros 1 500 km, a condução decide sobre a qualidade da rodagem em caso de novo motor. Durante os primeiros 1000 km não carregar o motor com mais do que 3/4 da carga máxima permitida e renunciar ao funcionamento com reboque.

 Seat Ateca - Manual de Instruções > Deteção de fadiga (recomendação de pausa)

Introdução A deteção de fadiga informa o condutor quando o seu comportamento de condução demonstra cansaço. ATENÇÃO A maior segurança proporcionada pela deteção de fadiga não deve incitar a correr qualquer risco. Em caso de viagens longas, faça pausas regulares e suficientemente longas. O condutor tem sempre a responsabilidade de conduzir com plenas capacidades. Nunca conduza se estiver cansado. O sistema não deteta a fadiga do condutor em todas as circunstâncias. Consulte a informação na secção, Restrições de funcionamento. Em algumas situações o sistema pode interpretar de forma errada uma manobra intencionada como um sinal de fadiga do condutor. No caso do denominado microssono, não ocorre qualquer aviso. Observe as indicações do painel de instrumentos e aja conforme lhe é indicado.

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