Renault Duster - Manual de Instruções > Caixa de câmbio automática

Alavanca de seleção 1

O visor 3, situado no painel de instrumentos, informa-o do modo e da marcha engatada.

P: estacionar
R: marcha ré
N: ponto morto
D: modo automático
M: manual
4 : exibição do modo e da marcha engatada quando em modo manual.

Colocação em funcionamento

Com a alavanca 1 na posição P, acione o motor de partida.

Pressione o pedal do freio e retire a alavanca da posição P.

A passagem da alavanca para a posição D ou R só deve ser feita com o veículo parado, o pé no freio e o pedal do acelerador levantado.

Para sair da posição P, é obrigatório pisar no pedal do freio antes de pressionar o botão de destravamento 2.

Condução em modo automático

Desloque a alavanca 1 para a posição D.

Na maioria das condições de circulação, você não precisa mais tocar na alavanca: as marchas entrarão sozinhas, no devido momento e no regime conveniente do motor, pois o "automatismo " leva em conta a carga do veículo, o perfil da estrada e o estilo de condução escolhido.

Condução econômica

Em estrada, deixe sempre a alavanca na posição D e o pedal do acelerador levemente pressionado, as trocas irão ocorrer automaticamente em uma marcha mais baixa.

Acelerações e ultrapassagens

Pressione a fundo o pedal do acelerador (até depassar o ponto duro do pedal).

Isso irá ocasionar, na medida das possibilidades do motor, uma redução na troca otimizada.

Condução em modo manual

Com a alavanca de seleção na posição D, empurre à esquerda.

Impulsos sucessivos na alavanca permitem efetuar as trocas de marcha manualmente:

• para baixar de trocas de marcha, impulsione a alavanca para a frente;
• para subir de trocas de marcha, impulsione a alavanca para trás.

A troca de marcha selecionada aparece no visor do painel de instrumentos.

Casos particulares

Em algumas situações (ex.: proteção do motor), o "automatismo" pode impor uma determinada relação.

Da mesma forma, para evitar "manobras incorretas", a mudança de marcha pode ser recusada pelo "automatismo ": neste caso, a afixação de relação pisca durante alguns segundos para avisar este fato.

Situações excepcionais

• Se o perfil da estrada e sua sinuosidade não permitirem manter a condução em modo automático (ex., em montanha), é recomendado que passe à condução em modo manual.

  Esta ação permite evitar frequentes trocas de marcha impostas pelo "automatismo" e obter uma boa frenagem de motor em caso de descida acentuada.

• Com tempo muito frio, para evitar que o motor pare bruscamente, espere alguns instantes antes de sair da posição P ou N e colocar a alavanca em D ou R.
• Veículo não equipado com sistema antipatinagem: em piso escorregadio ou de fraca aderência, para evitar a patinagem na partida, é conveniente utilizar o modo manual e engrenar a segunda marcha antes de acelerar.

Estacionamento do veículo

Assim que o veículo esteja imobilizado, mantenha o pé no pedal de freio e coloque a alavanca na posição P: a caixa de câmbio fica em ponto morto e as rodas motrizes são travadas mecanicamente pela transmissão.

Acione o freio de estacionamento.

Periodicidade de manutenção

A caixa de câmbio automática não necessita de qualquer manutenção. Não é necessário adicionar óleo.

Frequência da verificação do nível de líquido de refrigeração: Consulte o manual de manutenção do seu veículo ou contacte um Representante da marca.

Irregularidades de funcionamento

Reparo de um veículo com caixa de câmbio automática, consulte "Reboque" no capítulo 5. Ao colocar em funcionamento, se a alavanca ficar bloqueada na posição P, com o pé no pedal do freio, é possível desbloquear a alavanca manualmente. Para isto, desencaixe a base da alavanca, coloque uma ferramenta (haste rígida) na ranhura 5 e prima simultaneamente o botão 2 para desbloquear a alavanca.

Consulte, logo que possível, um representante da marca.

Consulte mais informacao: