Škoda Karoq - Manual de Instruções > Sistemas de travagem e de estabilidade
Introdução ao tema
Os sistemas de freio e de estabilização são ativados automaticamente cada vez que a ignição, salvo indicação em contrário.
A indicação dos erros consta no capítulo, Luzes de controlo.
ATENÇÃO Respeitar as instruções gerais relativas à utilização dos sistemas de assistência, na Secção Introdução ao tema.
Controlo de estabilidade (ESC)
O ESC melhora a estabilidade do veículo em situações de condução dinâmica (por exemplo, como no início de uma derrapagem) pela travagem das individuais rodas para manter a direção.
Durante uma intervenção do ESC a luz de controlo
pisca no painel de instrumentos.
ESC Sport
Fig. 249
Tecla do sistema ESC Sport /
ASR
ESC Sport permite um estilo de condução mais desportiva. Com o ESC Sport ativado é efetuado em caso de ligeira sobreviragem ou subviragem do veículo nenhuma intervenção do ESC e do ASR é tão limitado que o giro das rodas motrizes é possível.
Ativação
- Mantenha o botão
" Fig. 249
pressionado. - ou: No Infotainment no menu
toque no botão
→ Sistema ESC: → ESC
Sport.
Na ativação acende no painel de instrumentos, a luz de controlo
e no visor
do painel de instrumentos aparece uma mensagem correspondente.
Desativação
- Pressione o botão " Fig.
249.
- ou: No Infotainment no menu
toque no botão
→ Sistema ESC: → Ativo.
Na desativação apaga no painel de instrumentos, a luz de controlo
e no visor
do painel de instrumentos aparece uma mensagem correspondente.
Sistema de travagem anti bloqueio (ABS)
O ABS evita que as rodas se bloqueiem ao travar. Deste modo ajuda o condutor, a manter o controlo sobre o veículo.
Uma intervenção do ABS manifesta-se por vibrações do pedal do travão associadas a certos ruídos.
Na intervenção do ABS não deve travar de forma intervalada nem diminuir a pressão sobre o pedal do travão.
Motor de controle de torque de arrasto (MSR)
A MSR impede a tendência de bloqueio das rodas motrizes durante a mudança das velocidades para baixo ou em caso de desaceleração repentina (ex. em pistas geladas ou escorredia).
Caso as rodas motrizes bloquearem, a velocidade do motor aumenta automaticamente.
Deste modo, o efeito de travagem do motor é reduzido e as rodas podem rodar livremente de novo.
Controlo de tração (ASR)
O ASR previne que as rodas motrizes patinem. O ASR reduz a força motriz transmitida às rodas. Assim, por exemplo, a viagem é facilitada em pisos com pouca aderência.
Durante uma intervenção do ASR a luz de controlo
pisca no painel de instrumentos.
Desativação
- Premir a tecla " Fig. 249.
- ou: No Infotainment no menu
toque no botão
→ Sistema ESC: → ASR
off.
Na desativação acende no painel de instrumentos, a luz de controlo
e no visor
do painel de instrumentos aparece uma mensagem correspondente.
Ativação
- Premir a tecla " Fig. 249.
- ou: No Infotainment no menu
toque no botão
→ Sistema ESC: → Ativo.
Na ativação apaga no painel de instrumentos, a luz de controlo
e no visor do
painel de instrumentos aparece uma mensagem correspondente.
Normalmente, o ASR deve estar sempre ativado. Faz sentido desativar o sistema, p. ex., apenas nas seguintes situações.
- Condução com correntes de neve.
- Condução sobre neve profunda ou em piso muito pouco firme.
- "Libertação" do veículo atolado.
Bloqueio eletrónico do diferencial (EDL e XDS)
O EDS impede a rotação da respetiva roda do eixo acionado. O EDS trava uma das rodas, eventualmente, derrapada e transmite a força motriz para a outra roda. A viagem torna-se mais fácil em superfícies de estrada com tração diferente em cada uma das rodas do eixo acionado.
O EDS desliga-se automaticamente, para que o travão da roda travada não aqueça demasiado. Logo que os travões tenham arrefecido, há a reativação automática.
do EDS.
O XDS+ é uma evolução do Bloqueio Eletrónico do Diferencial (EDS). O XDS+ reage devido a uma intervenção de travagem na roda do lado de dentro da curva do eixo acionado para o alívio das rodas em curvas a alta velocidade. Ao travar as individuais rodas é evitado uma direção excessiva ou insuficiente do veículo.
Isto tem um efeito positivo sobre a estabilidade de condução e manobrabilidade do veículo.
Apoio ativo de direção (DSR)
O DSR dá ao condutor, em situações críticas, uma recomendação de direção para estabilizar o veículo. O DSR é ativado, p. ex. em caso de travagens fortes em pisos assimétricos dos lados direito e esquerdo do veículo.
Assistência de travagem (HBA)
O HBA reforça a assistência de travagem e ajuda a reduzir a distância de travagem.
A assistência de travagem (HBA) é ativada através do rápido acionamento do pedal do travão. Para percorrer uma distância de travagem tão curta quanto possível, o condutor deve acionar fortemente o pedal do travão, até o veículo estar completamente parado.
Depois de soltar o pedal do travão, a função da HBA é automaticamente desligada.
Assistência ao arranque em subida
A assistência ao arranque em subida permite, ao arrancar em subidas, mover o pé do pedal do travão para o acelerador, sem que o veículo desça autonomamente uma encosta.
O veículo continua a ser travado pelo sistema ainda cerca de 2 segundos depois ter tirado o pé do pedal do travão.
O sistema é ativado em subidas com 5 % de inclinação, se a porta do condutor estiver fechada. O sistema só se ativa em marcha para a frente ou em marcha-atrás, em subida.
Travão de multicolisão (MCB)
Depois de uma colisão, o MCB ajuda a diminuir a velocidade através de intervenções automáticas do travão e de estabilizar o veículo. Como tal o risco de impacto devido a movimento incontrolado do veículo é reduzido.
As intervenções de travagem automática só podem ocorrer se as seguintes condições forem cumpridas.
- Surgiu uma colisão frontal, lateral e traseira de uma certa gravidade.
- A velocidade de impacto foi superior do que 10 km/h.
- Os travões, o ESC e outros sistemas elétricos necessários permanecem funcionais após o impacto.
- O pedal do acelerador não é acionado.
Sistema de estabilização de reboque (TSA)
A TSA ajuda a estabilizar o veículo com reboque em situações em que o reboque e todo o conjunto balança.
O TSA trava as rodas individuais do veículo trator, a fim de amortecer o movimento de balanço do conjunto total.
Para a função TSA correta são necessárias as seguintes condições.
- O dispositivo de reboque foi entregue pela fábrica ou comprado da gama Acessórios Originais da ŠKODA.
- O reboque está ligado eletricamente ao veículo trator através da tomada de ligação do reboque.
- O ASR está ativado.
A velocidade é superior a 60 km/h.
